O presidente em exercício, Geraldo Alckmin, anunciou nesta sexta-feira (24) que o governo federal estuda novos investimentos na hidrovia do Rio Paraguai, considerada vital para o escoamento da produção agrícola do Mato Grosso e para o fortalecimento da economia brasileira.
A declaração foi feita durante a inauguração da Zona de Processamento de Exportação (ZPE) em Cáceres (MT), cidade localizada a 220 km de Cuiabá. Segundo Alckmin, a iniciativa busca melhorar a logística de transporte, reduzir custos e atrair investimentos estratégicos para a região Centro-Oeste.
Hidrovia do Rio Paraguai é prioridade para o desenvolvimento regional
Durante coletiva de imprensa, Alckmin reforçou que a hidrovia do Rio Paraguai é essencial para a integração dos modais logísticos brasileiros — conectando o transporte rodoviário, ferroviário e fluvial.
“Esse é o trecho que precisa de investimento. Vou conversar com o ministro dos Portos. Precisamos de eficiência econômica, reduzir custos e integrar modais. A hidrovia do Paraguai é essencial”, afirmou o presidente em exercício.
O trecho entre Cáceres e Corumbá (MS), atualmente paralisado pelo assoreamento do rio, é o principal gargalo a ser resolvido. Por isso, o governo planeja investimentos em dragagem e infraestrutura portuária, com foco em reativar o transporte fluvial até Nova Palmira, no Uruguai.
Conexão estratégica com países do Mercosul
A ligação fluvial entre o Porto de Cáceres e o Porto de Nova Palmira foi estabelecida em 1998 por meio do Acordo de Transporte Fluvial da Bacia do Rio da Prata, que integra Brasil, Paraguai, Argentina, Uruguai e Bolívia.
Assim, o Rio Paraguai se consolida como um dos principais corredores logísticos do Mercosul, ampliando o potencial de exportação de grãos e minérios brasileiros.
Portanto, destravar essa hidrovia é mais do que uma obra de infraestrutura — é um projeto estratégico de integração regional e de expansão econômica.
Um ativo natural de valor econômico e ambiental
Com 680 km de extensão, o Rio Paraguai é um ativo natural de enorme importância econômica e ambiental. Ele se divide em dois braços profundos e sinuosos, cercados por áreas de grande biodiversidade, como a Ilha de Taiamã, o Parque Estadual do Guirá e o Parque Nacional do Pantanal Mato-grossense.
O Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio) administra essas áreas e trabalha para preservar o mosaico ecológico que elas formam. Por isso, qualquer intervenção no rio exige equilíbrio entre o progresso econômico e a sustentabilidade ambiental.
Hidrovia pode revolucionar a economia brasileira
O governo acredita que reativar a hidrovia do Rio Paraguai trará impactos diretos para o agronegócio e a indústria nacional, gerando empregos e aumentando a competitividade das exportações. Além disso, a medida pode reduzir o custo do frete, melhorar a logística nacional e atrair novos investimentos.
Com o Brasil buscando fortalecer sua infraestrutura de transporte sustentável, o projeto da hidrovia se apresenta como uma das maiores oportunidades logísticas da década.
O futuro da logística verde no Brasil
Enquanto o presidente Lula cumpre agenda na Ásia, Alckmin destaca que o governo federal segue firme na agenda de integração econômica e sustentabilidade.
Se o governo executar o plano, a hidrovia do Rio Paraguai transformará a logística brasileira, unirá eficiência e preservação ambiental e impulsionará o crescimento econômico sustentável. Essa iniciativa colocará o Brasil em uma nova era de investimentos e inovação.
Fonte: CTG&Gás
