A aguardada junção entre os lados brasileiro e paraguaio da Ponte da Bioceânica está a apenas 5,60 metros de acontecer e deve ocorrer entre os dias 14 e 15 de julho. A previsão é do coordenador da obra, o engenheiro civil paraguaio Rene Gomez, que acompanha a construção da estrutura entre Porto Murtinho, no Brasil, e Carmelo Peralta, no Paraguai.
Conhecido como “beijo das aduelas”, o encontro das duas extremidades da ponte representa o principal marco da engenharia da obra. Inicialmente previsto para maio, o cronograma vem sendo readequado em razão de fatores técnicos e de novas avaliações realizadas ao longo da execução.
O projeto está sob responsabilidade do MOPC (Ministério de Obras Públicas e Comunicações) do Paraguai, conta com recursos da Administração Paraguaia da Itaipu Binacional e tem execução do Consórcio PyBra.
Segundo Gomez, caberá ao MOPC definir se haverá algum tipo de solenidade para marcar o “beijo das aduelas”.
O coordenador informou ainda que o canteiro de obras conta atualmente com 140 operários. Após a junção da estrutura, a construção entrará em uma nova fase, voltada às obras de acabamento, incluindo a pavimentação das pistas, instalação de estruturas anticolisão e antissuicídio, implantação da iluminação ornamental e de segurança, além da sinalização.
“Esse trabalho deve demorar pelo menos três meses, então acreditamos que devemos concluir a obra da ponte em meados de outubro”, afirmou.
Paraguai avança nos acessos
Paralelamente à construção da ponte, o governo paraguaio também executa um acesso pavimentado de 3,8 quilômetros, que conectará a estrutura à rodovia PY-15, uma das vias que integram o traçado da Rota Bioceânica.
Conforme o MOPC, as obras começaram em outubro de 2025, também com financiamento da Itaipu Binacional no lado paraguaio, investimento de US$ 20 milhões e prazo de 12 meses para conclusão, com entrega prevista para outubro deste ano.
Brasil mantém cronograma para 2027
Já no lado brasileiro, as obras do acesso tiveram início apenas em setembro de 2024. Segundo o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), com investimento de aproximadamente R$ 500 milhões, o empreendimento prevê a implantação de um trecho de 13,1 quilômetros de rodovia para ligar a BR-267 à Ponte da Bioceânica.
O Brasil estima entregar apenas no segundo semestre de 2027 o acesso rodoviário à estrutura internacional e o Centro Unificado de Fronteira Brasil–Paraguai, no lado sul-mato-grossense. Dessa forma, o cronograma informado pelo DNIT evidencia um descompasso superior a um ano entre a conclusão da ponte e da infraestrutura brasileira necessária para a integração definitiva com a Rota Bioceânica.
Conforme o departamento, o projeto prevê ainda a construção de um viaduto na BR-267 e de seis pontes. Também está prevista a implantação de um Centro Aduaneiro Integrado entre Brasil e Paraguai, nos moldes do existente na fronteira entre São Borja (RS) e Santo Tomé, na Argentina.
Corredor ligará Atlântico e Pacífico
A construção da Ponte da Bioceânica é uma das obras estratégicas para viabilizar o Corredor Bioceânico, também conhecido como RILA (Rota de Integração Latino-Americana) ou Corredor Rodoviário de Capricórnio.
A rota terá mais de 3,2 mil quilômetros de extensão, conectando os oceanos Atlântico e Pacífico por meio de Brasil, Paraguai, Argentina e Chile.
Porto Murtinho será a porta de entrada do corredor no Brasil. A expectativa dos quatro países é transformar a rota em um importante eixo de escoamento de produtos e circulação de mercadorias entre a América do Sul e os mercados asiáticos, com potencial de reduzir em até 30% os custos logísticos e em até 15 dias o tempo de transporte em relação às rotas marítimas tradicionais, como a do Canal do Panamá.
Fonte:Campo Grande News
